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唯一坚挺的三菱车,配大排量发动机,品质不比奇骏差,仅14万出头

[提要]而稍微懂点车的消费者都知道,丰田可是从一个小企业,慢慢发展为了国际十大汽车制造商,品牌实力可谓是非常强劲。...

作为日系三巨头之一的丰田,在如今这个日系车受国人追捧的年代,可谓是无人不知无人不晓。而稍微懂点车的消费者都知道,丰田可是从一个小企业,慢慢发展为了国际十大汽车制造商,品牌实力可谓是非常强劲。即使这样,丰田与三菱相比,却也是小巫见大巫。说起三菱品牌,在日系众多的企业中可是有着"只手遮天"的地位,就像是三星在韩国的地位一样,三菱其实是一个巨大的跨国财团,称其影响着日本的经济发展也是一点不为过。

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在国人的常规观念中,一提起三菱,大部分人的第一反应是三菱电梯、帕杰罗、EVO等等,没落汽车品牌的形象也是逐渐深入人心。其实三菱作为一个庞然大物,其涉及的行业可是非常广泛,包括重工、化工、金融、造纸、材料、轮船、能源等等,像旭硝子、麒麟啤酒这些世界知名品牌也是三菱旗下的。相较于三菱的轮船、飞机,可以说造车只是三菱一个小小的副业,然而即使是副业,三菱汽车曾经的成就可是一点不差,甚至比起日系三巨头也是毫不落下风。

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三菱的造车历史也是断断续续,早在1917年三菱便造出了首台量产车型Model-A,这个时候本田、丰田都还没诞生,此后三菱便在汽车业一直搁浅。然而到了6-7十年代,本田、丰田的崛起,也是激起了三菱造车的乐趣,随之三菱的各种车型便层出不穷。而参加拉力赛,可以说是三菱造车的又一乐趣之一,在这就不得不提到Lancer和Pajero这两款经典车型,而说起Lancer中的明星,就当属EVO啦!凭借着拉力赛上的优异表现,EVO很快便赢得了"2.0L最强房车"的美誉,发展至现在也是经历10代车型。

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由于,在汽车市场逐渐比不过三巨头,俗话说就是不赚钱,现在三菱也是逐渐放弃了汽车市场的发展。轿车车型也是不在生产,而在SUV市场也只有仅仅几款车型苦苦坚持,今天介绍的就是从销量上来说唯一坚挺的SUV——三菱欧蓝德。这款车其实和奇骏、CR-V一样,都是近现代才诞生的一款车型。2001年6月,三菱在日本推出了一款名为Airtrek的"跨界运动车型",凭借着大空间以及优秀性能的表现,一上市便获得了众多国内外消费者的好评。到了04年北京吉普便将第一代三菱欧蓝德引入了国内市场。由于三菱本身就有着军工背景,所以三菱欧蓝德的技术品质是国人比较认可的,在08年停产之前,第一代三菱欧蓝德的反响甚至还非常不错。

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发展至今三菱欧蓝德在国内市场也是进行了三代的变迁,即使现在三菱在国内早已走下神坛,但是欧蓝德这款车型的销量还较为坚挺,去年12月份卖了9201辆,年销量也是达到了84960辆。现款在售的三菱欧蓝德官方售价为15.98-19.88万,终端参考售价还有着优惠,最低配车型仅为14万出头,相比于奇骏来说可是要便宜不少。但是得益于三菱军工品质的加持,三菱欧蓝德的品质可不比奇骏差,甚至要更为结实耐造。

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当然,三菱欧蓝德品质好的原因还是要体现在该车的三大件方面,现款三菱欧蓝德装备的均是4J系列大排量自吸发动机,2.0L车型是4J11发动机,2.4L车型是4J12发动机,据了解,这两款发动机零件目前都是保持着进口。与国内普遍的三菱4B系列发动机相比,4J系列发动机拥有气门升程可变技术,从而用更低的油耗实现了更强的动力。底盘方面,三菱欧蓝德也是全独悬的悬架类型,再加之高配车型匹配适时四驱的驱动方式,就三大件方面来说,三菱欧蓝德的表现还是很厚道的。

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总的来说,三菱欧蓝德确实是一款经得住时间考验的车型。不过,想不明白为什么三菱要自断后路,如今EVO/帕杰罗也是纷纷停产,这也让许多车迷扼腕叹息。如若是作为三菱在华的销量支柱欧蓝德也开始不景气的话,那么对于三菱的冲击无疑是巨大的,你们怎么看呢?


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